1：不同的工作方式：

出租車和公交車在日常生活中性質相似，都可以作為交通工具，目的地明確是人們短途旅行的必備交通工具，其特點是在車站停車，揮手示意停車和北京首汽時代用戶—租賃客戶對汽車的用途和目的地有很大的不確定性。有出租車在使用權性質上與私家車相差無幾，北京首汽時代也可以說是完全一致的同是一種可以自行控制行駛方向的交通工具北京首汽時代與其他非營運汽車的唯一區(qū)別是，承租人只有使用權，沒有財產權。

2：操作性質不同：

北京首汽時代與租車銷售有所不同。出租車業(yè)務的主要來源是出租車司機的載客量，北京首汽時代的司機已經走上了勞動者、經營者和銷售員的崗位可以說是一舉多得，而且北京首汽時代業(yè)務有自己獨特的特點北京首汽時代業(yè)務主要是基于網絡或實體店的推廣，以更廣泛和細分的部門來經營和管理因此，從商業(yè)性質上看，北京首汽時代是一種商業(yè)貿易交易。

3：運營成本不同：

在日常生活中可以看出，出租車可以說是沒日沒夜的奔波，由此我們可以想象出租車的成本是比較大的，保養(yǎng)和維護的費用也是不可避免的而在工作過程中大約有一半是跑空車，這就決定了出租車的運營成本消耗而租賃車主要用于主動使用的汽車租賃，一般不產生空駛，因此，一輛出租車一年的總里程只有3萬公里左右，車輛磨損和磨損較少，這就決定了出租車的使用壽命遠比出租車長所以很明顯，租車行業(yè)的運營成本遠遠低于打車的成本規(guī)定出租車和租賃車的使用年限是一樣的，顯然是不科學的。

而租車行業(yè)和租車企業(yè)在經營過程中的計費方式也有所不同出租車每公里按固定價格收費，同檔次的出租車，無論是新車還是報廢，都是一樣的價格租車是按天、按月、按年來定的包車價格，而新車的租車價格和舊車的租車的價格有很大的差別。